Airfix - 05010 - Dornier Do17z - 1:72
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Airfix - 05010 - Dornier Do17z - 1:72
Dimensões da Embalagem: 36 x 19 x 5cm
O primeiro protótipo Do-17C voou em 23 de novembro de 1934. Logo o protótipo recebeu a designação de tipo Do-17 V1. Em maio e setembro de 1935, ocorreram os primeiros voos dos próximos dois protótipos Do-17 V2 / V3. Desde o início, o Luftfahrtkommissariat mostrou grande interesse na nova construção. O primeiro protótipo do Do-17 V1 foi construído precisamente para as necessidades da aviação militar, enquanto os próximos dois foram usados como aviões de passageiros. A versão militar do avião tinha duas câmaras de bombas no casco localizadas do lado direito de sua parte central, que podiam conter cinco bombas de 50 kg suspensas verticalmente. A tripulação do Do-17 V1 era composta por três pessoas: o piloto do lado esquerdo da cabine, o navegador-bombardeiro sentado atrás dele e o atirador-operador de telégrafo de rádio. Em ambas as paredes laterais do casco existiam quatro janelinhas proporcionando melhor visibilidade ao atirador. Já no início de 1936, a produção em massa das versões Do-17E-1 e F-1 estava sendo preparada. Ambas as versões foram produzidas em breve. Os aviões Do-17F-1 foram privados de mira e lançadores de bombas, mas foram equipados com um tanque de combustível adicional e três câmeras de linha fixa. Em 1937, também foram criadas as versões Do-17E-2 e E-3, e depois o Do-17F-2, que diferia um pouco de seus predecessores em termos de equipamento. Um total de 536 aviões Do-17 E e F foram produzidos, incluindo 268 na planta-mãe e o restante sob licença em outras plantas. A partir do início de 1937, essas máquinas começaram a ser utilizadas pelas unidades da Luftwaffe. A versão mais produzida foi o modelo Do-17Z, que contava com 872 unidades. O avião provou seu valor durante a Guerra Civil Espanhola e a Campanha de setembro. Ele também participou das batalhas contra a França e na Batalha da Grã-Bretanha em 1940. Lá sofreu perdas relativamente altas, o que significou que depois de 1940 foi sucessivamente substituído em unidades de linha por bombardeiros Ju-88 e He-111. O Do-17 retirado serviu principalmente como rebocadores de planadores. Dados técnicos (versão Do-17Z): Velocidade máxima: 410 km / h, teto máximo 8200 m, raio de operação: 1010 km, armamento: fixo - 6 metralhadoras MG15 de 7,92 mm - até 1000 cápsulas suspensas
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